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SeaIntel:各联盟应削减亚欧线运力

www.shipe.cn 来源:中国船舶设备网 2017/8/25 10:40:46
  
        SeaIntel Maritime近日表示,各个集运联盟需要关闭一条亚欧贸易航线服务,以削减预期进入该航线服务的大量新的大型集装箱船(船型 船厂 买卖)运力。

        SeaIntel Maritime统计数据显示,从2017年下半年到2018年下半年,预计新增11.5%的集装箱船运力进入该航线。和2017年下半年相比较,2019年下半年马士基航运和地中海航运组成的2M联盟所部署的集装箱运力仅增长了3.2%,THE联盟部署集装箱运力增长11.9%,海洋联盟部署运力增长最高,增幅达到24.6%。

        SeaIntel Maritime表示,鉴于现实的运输需求增长5%,亚欧线在不减少每周服务航次的情况下,不大可能消化额外增长的运力。统计测算显示,每个集运联盟应该各在2017年永久关闭一个服务航次。

        在2017年第四季度,亚欧线每周需要减少28300TEU运力供应,对应平均每周削减2.2个航次服务,才能保持供需平衡。

        然而,到2018年下半年,三大集运联盟均需要每周关闭一个航次服务,才能保持市场供需平衡。之后,如果大型集装箱船交付逐渐削减,那么在2019年可以考虑重新选择增加一个航次服务。但考虑到达飞轮船潜在的22000 TEU集装箱船订单一旦生效,这一情况不太可能发生。

        SeaIntel进一步指出,如果亚欧线不关闭航次服务,要解决运力过剩这一问题,运输商可能需要联合起来将其运力移到其他贸易航线。亚欧线关闭3个全周航次服务,相当于将30艘大型集装箱船移到其他贸易航线。

        SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示,承运人可以选择在其他航线注入一些新的大型集装箱船,但这将导致其他贸易航线削减更多的航次服务,这是由于其他贸易航线比亚欧贸易航线更短、规模更小。
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